Золотоверхова Анна Александровна
Старший специалист отдела продаж
Родилась в 1985 г. в Москве.
В 2008 г. окончила Московский Авиационный институт Государственный Технический Университет (МАИ ГТУ).
В 2007 г. – техник ООО «РАДЭЛ».
2008-2011 гг. – инженер технической поддержки в ООО «М2М Телематика».
2011-2014 гг. – заместитель руководителя отдела технической поддержки в ОАО «Навигационно-информационные системы».
2014-2015 гг. – инженер внедрения в ООО «КИ Системы».
2015-2016 гг. – руководитель проектов в ООО «ТАХОБАНК».
2016-2019 гг. – заместитель руководителя отдела технической поддержки в ГК «Я ТУТ».
2019-2020 гг. – руководитель группы технического сопровождения в ООО «Интеллектуальные телематические системы и сервисы».
С 2021 г. – ведущий специалист технической поддержки отдела продаж в навигационной окмпании «СТ Технолоджи» (SpaceTeam).
В 2008 г. окончила Московский Авиационный институт Государственный Технический Университет (МАИ ГТУ).
В 2007 г. – техник ООО «РАДЭЛ».
2008-2011 гг. – инженер технической поддержки в ООО «М2М Телематика».
2011-2014 гг. – заместитель руководителя отдела технической поддержки в ОАО «Навигационно-информационные системы».
2014-2015 гг. – инженер внедрения в ООО «КИ Системы».
2015-2016 гг. – руководитель проектов в ООО «ТАХОБАНК».
2016-2019 гг. – заместитель руководителя отдела технической поддержки в ГК «Я ТУТ».
2019-2020 гг. – руководитель группы технического сопровождения в ООО «Интеллектуальные телематические системы и сервисы».
С 2021 г. – ведущий специалист технической поддержки отдела продаж в навигационной окмпании «СТ Технолоджи» (SpaceTeam).
Выступления:
РЫНОК ПРИМЕНЕНИЯ КОСМИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПРОГРАММЫ «СФЕРА» Рынки НТИ «Автонет»: Перспективы развития умной городской мобильности, ИТС 2.0
«Новые тренды в комплексном обеспечении безопасности на транспорте: цифровые навигационно-информационные сервисы контроля водителей на базе единой телематической платформы больших автомобильных данных»
СпейсТим представляет ифровые навигационно-информационные технологии и сервисы для обеспечения безопасности пассажирских и грузоперевозок, помощи водителю на дороге, сервисы для снижения аварийности в части развития классической системы мониторинга транспорта. В числе новинок – сервис контроля водителя (DMS, Driver Monitoring System) на основе технологий видеоаналитики с использованием алгоритмов искусственного интеллекта; система помощи водителю (ADAS, Advanced driver-assistance system); видеонаблюдение (сертифицированная система в части обеспечения требований ПП № 969); сервис контроля трезвости водителя на основе интеллектуального алкозамка; контроль стиля вождения на базе показаний акселерометра; предрейсовый удаленный медицинский осмотр с использованием технологий телемедицины. Все сервисы разработаны на базе цифровой телематической платформы больших автомобильных данных SpaceTeam.
По словам Алексея Смятских, генерального директора СпейсТим, цифровые сервисы автоматизации контроля и помощи водителю обеспечивают не только высокий уровень промышленной безопасности предприятия, но и повышают рентабельность, исключают риски, связанные с возникновением ДТП или нарушением здоровья водителей. «Развивая систему мониторинга транспорта на базе проверенного облачного сервиса ST Flagman Web, мы, в первую очередь, думаем о новых технологиях, повышающих эффективность и безопасность перевозок. Хорошо известно, как высока доля расходов на ГСМ в бюджете транспортных компаний. Одним из реальных способов существенного – до 20% снижения расхода топлива является безопасный и экономичный стиль вождения, контроль которого мы реализовали в своем решении, – говорит Алексей Смятских. – Постоянно растущий трафик на наших дорогах, возрастающий объем информации ведут к увеличению нагрузки на водителя, что повышает вероятность его ошибок, создает дополнительные стрессовые, аварийные ситуации. Поэтому водители все больше нуждаются в таких системах помощи, как DMS и ADAS. Опыт внедрения таких систем в автопарках показывает снижение аварийности на десятки процентов».
По словам Алексея Смятских, генерального директора СпейсТим, цифровые сервисы автоматизации контроля и помощи водителю обеспечивают не только высокий уровень промышленной безопасности предприятия, но и повышают рентабельность, исключают риски, связанные с возникновением ДТП или нарушением здоровья водителей. «Развивая систему мониторинга транспорта на базе проверенного облачного сервиса ST Flagman Web, мы, в первую очередь, думаем о новых технологиях, повышающих эффективность и безопасность перевозок. Хорошо известно, как высока доля расходов на ГСМ в бюджете транспортных компаний. Одним из реальных способов существенного – до 20% снижения расхода топлива является безопасный и экономичный стиль вождения, контроль которого мы реализовали в своем решении, – говорит Алексей Смятских. – Постоянно растущий трафик на наших дорогах, возрастающий объем информации ведут к увеличению нагрузки на водителя, что повышает вероятность его ошибок, создает дополнительные стрессовые, аварийные ситуации. Поэтому водители все больше нуждаются в таких системах помощи, как DMS и ADAS. Опыт внедрения таких систем в автопарках показывает снижение аварийности на десятки процентов».